Noteiktas apakšstacijas galvenajā transformatorā radās tādas problēmas kā sprieguma regulēšanas kļūme, slīdēšana un neatbilstība starp pārraudzības sistēmas parādītajām un faktiskajām transformatora pozīcijām. Ekspluatācijas un apkopes personāls par to ziņoja dispečercentram. Pēc tehniskās apkopes personāla pārbaudes viņi konstatēja, ka sprieguma regulēšanas mehānisma vadības kārbas blīvējuma sloksne ir novecojusi, un palīgmezgli vadības kārbas iekšpusē bija piesātināti un mitri. Pēc ārstēšanas tas atgriezās normālā stāvoklī. Šis ir mērķtiecīgs analīzes un apstrādes plāns šī galvenā transformatora neparastā sprieguma regulēšanai:
1. Tiešais kaitējums, ko rada ūdens infiltrācija un mitruma uzkrāšanās vadības kārbas palīgmezglos
Šāda veida ūdens iekļūšana ietekmē tikai sekundāro vadības cilpu. Traucējumi ir koncentrēti spiediena regulēšanas darbībā un signāla atgriezeniskās saites procesā, un tie īpaši izpaužas kā:
Pārnesumu atgriezeniskās saites mehānisms neizdodas, izraisot "pārnesumu izslīdēšanu" vai pārnesumu apjukumu.
Kad palīgmezgli (pārnesuma pozīcijas slēdzis, skaitīšanas mezgls, pozīcijas atgriezeniskās saites kontakts) kļūst mitri, kontakti oksidēsies un sarūsēs, kļūs slikti vadītspējīgi vai salips kopā, kā rezultātā nevarēs pareizi atgriezt pārnesuma pozīciju uz vadības ķēdi.
(1) Vadības ierīce neatpazīst pašreizējo pārnesuma pozīciju un turpina sūtīt sprieguma regulēšanas komandas tajā pašā virzienā, kā rezultātā rodas parādība "pārnesumu nevar apturēt un tas turpina slīdēt uz leju".
(2) Pārnesumu skaitītāja parādītā pārnesuma pozīcija nesakrīt ar pārnesumu selektora faktisko pozīciju. Dažos gadījumos var rasties "nepareizas pārnesumu pozīcijas", kas rada nepareizas novērtējuma risku darbības uzraudzībā.
2. Spiediena regulēšanas darbība neizdodas, un pārnesumus nevar noregulēt normāli.
Ja vadības ķēdes mezgli kļūst mitri un rodas īssavienojums-vai atvērta-ķēde, sprieguma regulēšanas motora vadības ķēde zaudēs strāvu, kā rezultātā "nospiežot sprieguma regulēšanas pogu, nav atbildes un motors neieslēdzas".
(2) Dažu mezglu saķere var izraisīt traucējumus vadības loģikā, kā rezultātā rodas problēmas, piemēram, "var noregulēt spiedienu tikai vienā virzienā un atpakaļgaitas pārnesuma regulēšana neizdodas".
3. Vadības cilpas izolācija pasliktinās, izraisot darbības traucējumus vai atteices.
Mitrums samazina sekundārās ķēdes izolācijas līmeni vadības kārbā, kas var izraisīt:
(1) Izolācija starp vadības barošanas bloku un zemi samazinās, iedarbinot ķēdes aizsardzību pret noplūdi, kas pēc tam pārtrauc strāvas padevi sprieguma regulēšanas kontrolei.
(2) Bojāti īssavienojumi starp mezgliem var radīt neskaidrības sprieguma regulēšanas motora priekšējās un atpakaļgaitas vadības loģikā un pat izraisīt neparastas darbības, piemēram, "dzinējs pats griežas atpakaļgaitā pārnesumu pārslēgšanas laikā".
4. Motora un transmisijas mehānisma netiešā ietekme
Ja mitrums iekļūst savienojuma spailēs vai spiediena regulēšanas motora iekšējos tinumos, tas izraisīs motora izolācijas pasliktināšanos, tinumu mitrināšanu, kā rezultātā motors var pārslogot, pārkarst un pat nodegt; tajā pašā laikā metāla komponenti, piemēram, transmisijas zobrati un klaņi, kas kļūst mitri un sarūsē, izraisīs mehānisku iesprūšanu, palielinās motora slodzi un saasinās neprecīzas pārnesumu pārslēgšanas problēmu.
II. Vietnē noteiktas apstrādes procedūras
Drošības izolācija un kļūdu apstiprināšana
(1) Nekavējoties iestatiet galvenā transformatora ieslēgšanas-slodzes krāna-maiņas darbību uz "lokālo/gaidstāves" stāvokli, atvienojiet strāvas padevi un krāna-maiņas mehānisma vadības strāvu, veiciet pasākumus, lai novērstu nepareizu darbību, un aizliedziet turpmākas pieskārienu-maiņas darbības.
(2) Atveriet vadības kārbas vāku, noņemiet uzkrāto ūdeni kastes iekšpusē, pārbaudiet mitruma un rūsas stāvokli palīgmezglos, savienojuma spailēm un pārnesumu stāvokļa slēdžiem, pārbaudiet, vai krāna pārslēga korpusa eļļas kamerā nav ūdens iekļūšanas un eļļas līmenis ir normāls, un novēršiet iespējamo ķermeņa mitruma problēmu.
2. Palīgmezglu žāvēšana un rūsas noņemšana
(1) Pamata žāvēšana ūdens noņemšanai
Vispirms izmantojiet sausu saspiestu gaisu (vai slāpekli), lai izpūstu cauri visiem komponentiem vadības bloka iekšpusē, lai noņemtu atlikušo mitrumu spraugās, kontaktos un spaiļu blokos. Tajā pašā laikā, ja vadības kārbas iekšpusē ir apsildes sausināšanas ierīce, ieslēdziet to. Vai arī īslaicīgi izmantojiet lielu -jaudas rūpniecisko pūtēju ar aukstā gaisa iestatījumu (lai izvairītos no pārkaršanas un plastmasas detaļu bojājumiem), lai izžāvētu visu vadības bloku.
(2) Kontaktvirsmas tīrīšana un rūsas noņemšana (ar tīra spirta metodi)
Pārnesumu pārslēgšanas palīgslēdža un braukšanas slēdža kontaktiem izmantojiet bezūdens etanolā (tīrā spirtā) iemērcētu kokvilnas drānu bez putekļiem, lai atkārtoti noslaucītu kontaktu virsmu, noņemot oksīda slāni, rūsu, eļļas traipus un ūdens traipus uz kontakta virsmas, nodrošinot, ka kontakta virsma ir gaiša un bez traipiem.
② Ja kontakti ir stipri sarūsējuši, varat tos viegli noslīpēt ar smalku smilšpapīru un pēc tam noslaucīt ar spirtu. Slīpēšanas procesā izvairieties no pārmērīga spēka pielietošanas, lai nesabojātu kontakta pārklājumu.
Kad slaucīšanas process ir pabeigts, tas vismaz 30 minūtes jāatstāj labi vēdināmā un sausā vietā vai jāizžāvē ar sausu gaisu, lai nodrošinātu, ka viss spirts ir pilnībā iztvaikojis un nav palicis pārpalikums.
(3) Elektroinstalācijas spailes un ķēdes vadība
Pārbaudiet spaiļu blokus un sekundāro kabeļu savienotājus vadības kārbas iekšpusē, notīriet mitros un sarūsējušos spailes un, ja nepieciešams, atkārtoti{0}}piespiediet spailes un uzklājiet vadošu pastu, lai atjaunotu kontakta veiktspēju. mitru sekundāro kabeļu izolācijas slāni noslaukiet to ar spirtu un nosusiniet, un, ja nepieciešams, nomainiet bojātos kabeļus.
3. Izolācijas pārbaude un funkcionālā pārbaude
★ Izolācijas pārbaude: pēc žāvēšanas procesa pabeigšanas veiciet izolācijas pretestības testus sprieguma regulēšanas vadības ķēdei (motora ķēdei, pozīcijas atgriezeniskās saites ķēdei, vadības barošanas avota ķēdei). Sekundārās ķēdes izolācijas pretestībai pret zemi jābūt ne mazākai par 1 MΩ. Pārliecinieties, vai izolācijas līmenis ir kvalificēts.
★ Manuālās/elektriskās pārslēgšanas tests:
(1) Vispirms veiciet manuālas spiediena regulēšanas darbības, pārbaudiet pārnesumu pārslēgšanas vienmērīgumu, kā arī novērojiet, vai palīgmezgli pārvietojas sinhroni un vai pārnesuma stāvokļa mehāniskā indikācija atbilst faktiskajam stāvoklim.
(2) Pēc tam veiciet elektriskā spiediena regulēšanas pārbaudi. Nepārtraukti veiciet vairākas augšup/leju pārnesuma darbības un novērojiet, vai vadības ķēdes darbības loģika, pārnesumu skaits un signāla atgriezeniskā saite ir normāla, bez jebkādām parādībām, piemēram, pārnesumu izlaišanas, iesprūšanas vai nepareizas darbības.
(3) Pārliecinoties, ka visas funkcijas ir normālas, var atjaunot galvenā transformatora sprieguma regulēšanas tiesības.
4. Blīvējuma labošana un ilgstošas -mitruma{2}}izturības pasākumi
(1) Novērsiet galveno ūdens infiltrācijas cēloni vadības kārbā: nomainiet novecojušās blīvējošās gumijas sloksnes uz kastes durvīm, pārbaudiet, vai kabeļa ieplūdes blīvējuma pildviela ir neskarta, un noblīvējiet spraugas uz kastes sienām.
(2) Pārbaudiet un nomainiet desikantu vadības kārbā, pārliecinieties, vai mitruma noņemšanas ierīces (sildīšanas plāksnes, gaisa sausinātāji) darbojas normāli, un regulāri pārbaudiet vadības kārbas blīvējuma stāvokli un iekšējo mitrumu, lai novērstu ūdens un mitruma atkārtotu iekļūšanu galvenā iemesla dēļ.
III. Galvenie atgādinājumi
Šī kļūme bija saistīta tikai ar mitrumu vadības kārbas sekundārajā ķēdē un neietekmēja izolāciju starp krāna pārslēga korpusu un galveno transformatoru. Pēc apstrādes procesa sprieguma regulēšanas funkcija atgriezās normālā stāvoklī. Tomēr turpmāk īpaša uzmanība jāpievērš:
(1) Regulāri pārbaudiet mitruma un blīvējuma stāvokli vadības kārbas iekšpusē un pārbaudiet mitruma noņemšanas ierīces darbības stāvokli.
(2) Katras spiediena regulēšanas darbības laikā sinhroni pārbaudiet pārnesuma stāvokļa mehānisko indikāciju ar displeju aizmugurējā panelī, lai izvairītos no iespējamām slīdošā pārnesuma problēmām, ko izraisa kontaktu atkārtota saslapināšana.
(3) Pirms lietus sezonas veiciet īpašu visu āra iekārtu korpusu un spaiļu kārbu pārbaudi, lai nodrošinātu pareizu blīvējumu un mitruma novēršanu, kā arī iepriekš novērstu iespējamo ūdens iekļūšanas risku.
